УАЗ - отзывы

Я охотник до мозга костей, еще с дедом ходили на лыжах на зайца зимой, тогда и влюбился в это. Сейчас я уже взрослый состоявшийся мужчина с бородой, но охота так и осталась моей отдушиной. На охоту езжу и один и с друзьями, по-разному, когда-то на одной машине, когда-то целой толпой выезжаем, но я понял, что все-таки для бездорожья нужен отдельный автомобиль. Сначала пытался мучать свой Прадо, но понял, что слишком накладно получается потом его приводить в порядок после поездок и в итоге взял Хантер. Вот ну создан он для того, чтобы ездить по лесам и полям, Внедорожник с большой буквы. На нем не боюсь залезть куда-то в дебри или в лужу нырнуть по самую решетку, ниже пока не находил). В общем для моих задач был нужен простой проверенный внедорожник, с минимум электроники, чтобы ничего не отказало и с ремонтопригодностью, чтобы можно было не жалеть и починить и при этом не отдать за это полугодовую зарплату. Накатываем на нем в сезон тысяч 15-20, катаюсь на охоту через выходные, потому пробеги сравнимы с моим основным автомобилем получаются. По обслуживанию неприхотлив, трачу куда меньше денег чем на того же японца. И самое интересное, что отремонтировать можно хоть в поле, имея набор ключей и крепкое слово. В общем автомобиль для настоящего мужчины

Живу я в Адыгее и у нас в семье традиционно мужчины занимаются овцеводством. Все пошло еще с советских времен, а в 90-е отец выкупил колхозные помещения и начал работать на себя. И вот мы с братьями тоже продолжаем славную традицию, отец еще жив и бодр, но оставил хозяйство целиком на наши плечи. Но мы не плошаем, даже развиваемся. Тонкости овцеводства раскрывать не буду, но реализовываем и шерсть и мясо и шкуры. Большую часть времени стадо ходит на вольном выпасе, но и само собой загоны держим, молодняк не сразу выпускаем вместе со стадом. Парк техники у нас большой, но неизменно у нас используются УАЗы, сколько себя помню были и буханки и головастики и 469. В 2019 решили кардинально сменить на новые, взяли новых Хантера и Фермера. Машины знакомые, хоть и не без изменений по сравнению с более старыми. Новые движки, более резвые и тяговитые, в условиях гор очень проявляется. Новые коробки, нареканий не вызвали, свою функцию выполняют. Сиденья более толковые. А в остальном те же неубиваемые вездеходы, которые как раз нужны нам. Фермер сейчас используем постоянно, и сено закупить, и стройматериалы, и что-то из инструмента, он вообще без дела не стоит, на нем младший ездит. Хантер чуть меньше, тут уже садимся когда срочно куда-то нужно доскочить, что-то передать ну и я на каждый день его использую. Хорош тем, что проедет где нужно, да и в горы нет-нет да выбираемся, люблю горы, а на уазе туда можно заехать. По запчастям даже в нашем селе можно почти все достать, ремонтируем не часто, но стараемся следить. ТО делает младший брат, ему в кайф, он с детства с отцом с уазами возился знает все.

Загорелся я Хантером еще несколько лет назад после отдыха в Архызе. Арендовали мы машину и поехали по горам, это было нереально круто, я как пассажир получил реально кучу эмоций, и понимания что хоть по оснащенности он скорее спартанский, зато как внедорожник просто лучший. А в горах так он просто раскрывается! Еще местные водят очень смело - страшно, но эмоции мы свои получили. В Архызе кстати очень красиво, но добраться в большинство мест можно только на внедорожнике. Я бы даже сказал только на уазе. В общем почесал голову после поездки и решил взять вторым автомобилем Хантер. Но на самом деле хоть и брал как второй авто, но довольно часто на повседнев использую, работаю прорабом, строим коттеджные поселки и соответственно кучу всего вожу. В Хантер все влезает и едет он считай везде. До этого ездил на Шниве, в целом на ней тоже везде проезжал, но багажника немного не хватало. Не скажу что в Хантере прям сильно больше места, но все-таки больше, плюс не боишься что-то испачкать, все ж просто. Движка хватает, понятное дело не летает но по мне так бодрее шнивы. Расход кстати не больше чем на шниве, я в районе 12 девяносто второго на сотку всегда укладываюсь По салону конечно не хватает немного современности, приборную панель как на Патриоте б сделали, и кондиционера. Но его отдельно сам доустановил, у нас контора есть которая дооборудывает Хантеры. А так у меня экспедиционный багажник, стоит, кенгурятник, лебедка, ставил два года назад, хотелось добавить брутальности. Резина внедорожная, шноркель, защита тяг и коробки. Короче я в него влюбился и хорошо вложился. Зачем не себе-то экономить ))

Работаю водителем на хлебозаводе, пол года назад шеф решил обновить парк и закупил пока 5 УАЗ Профи для перевозки хлеба, я кстати насколько понял их с завода под хлеб оборудуют чтоли. Но в общем мне не так важно, машина казенная. Катаем на нем с напарником 2/2, получается авто вообще без простоя в работе. За пол года 34 тысячи проехали по городу и области, но раз уже гонял по гарантии. Ничего ужасного, датчик топлива перестал работать, но устранилось в этот же день. Больше ничего особо не случалось. Обслуживается тоже у дилера, были на 15 тысячах и на 30. Шеф выходной дает на весь день, возим понятное дело сами, кто на нем работает. Но время оплачивается, потому пофиг. Круто, что он полноприводный, у нас много маршрутов по области проходит, включая довольно глухие деревухи где дорога с асфальтом только центральная улица. Но вообще не страшно, полный привод справляется вообще без проблем. Внутри - считай Патриот, те же сиденья торпедо и все остальное. По сути ощущение, что сидишь не в грузовике а в легковом автомобиле. К концу маршрута не устаешь, у и в управлении как будто внедорожник. Даже при полной загрузке лотками с хлебом Профи довольно легко идет. На обгон иду уверенно, сильно конечно не жиганю, но обогнать фуру или дачника по трассе вообще не проблема.

Работаю агрономом на сельскохозяйственном предприятии, и оказываю еще услуги фермерам подбирая подпитку растений, удобрения и все остальное. Само собой езжу много по грязи, вожу с собой как пробы почв, так и мешки с удобрениями и минералами или семенами. В общем много грязи. Потому езжу на пикапе, иначе никак. Автомобиль личный, собственно и ремонт и амортизация за свой счет. С доходом чуть в больше 100 тысяч в месяц конечно можно взять иномарку, но честно, не в мой бюджет новую. А подержанную или китайцев не дай бог не готов брать, если сломается, я останусь без работы. С УАЗом проще, пока он новый - на гарантии, хоть какая-то страховка. Но в целом за 2 года и около 70 тысяч км пробега ничего серьезного не случилось, а все ремонты были запланированные. Обслуживаюсь ОД в Краснодаре на Ростовском шоссе, никаких претензий, все в срок. По интерьеру мне особо не до изысков, но в целом УАЗ радует. Сидеть удобно, за рулем целый день - без проблем. Мультимедийка ничего сверхкрутого, но работает, есть навигация, довольно неплохо ловит спутники и показывает маршрут. Ну в остальном в рамках своего класса, условным японцам или немцам конечно уступает по оснащенности, но все что мне необходимо для работы есть и за вменяемые деньги. Грузовой отсек большого объёма с высокими бортами с ними я не переживаю о том что что то может вылететь, гружу стабильно от 300 до 600 кг. Год назад поставил кунг, крайне рекомендую, не парюсь что мешки промокнут.

Хотел бы поделиться историей моего владения Патриотом. Взял три года назад у дилера в Самаре на Южном шоссе. За это время накатал 57 тысяч, немного но на работу - с работы и выходные на дачу много не накатаешь. Живу в области, в Новокуйбышевске дача в 15 км от дома, у нас федеральные трассы сделали хорошо, до Самары ехать без проблем, но остальные дороги в крайне хреновом состоянии. Потому как раз смотрел на внедорожник. В целом едет везде, едет хорошо. Зимой хорошо, позапрошлой зимой нас нехило так завалило снегом, но я его почти не ощущал, такое ощущение, что через сугробы могу спокойно ехать. Зато мужиков во дворе дергал за месяц раз 15 наверное. Теперь здороваемся постоянно. Прошлой зимой снега мало было, даже как-то без интереса прошла. Жду что будет этой, смотрю кое-где первый снег уже выпадал. Печка дует хорошо, прогревается минуты за 2-3. Косяк зимой с замками, вот они замерзают, пока борюсь с проблемой, помогает силиконовая смазка, но надо регулярно обновлять. Ну а так вообще, УАЗ закрывает все мои потребности, работаю на НПЗ, езжу на работу на нем каждый день, по пути закидываю жену на работу, детей в школу. В салоне удобно, к нему вопросов быть не может, дети уже школьники, помещаются с запасом. По выходным, жалко что не каждые получается вырваться на рыбалку, тоже на Патриоте. А так в целом мне теперь все равно, что по трассе, что в грязь, понимаю что пройду. Багажник большой, даже с учетом весенней перевозки рассады, полностью еще не разу не загружали.

Всем привет. Пишу отзыв на УАЗ Хантер Живу в Сочи, ну и вы ж понимаете какой на юге краснодарского края самый популярный автомобиль. 469 без крыши :D Короче 469 был и не один, но последний перепродали, потому что он конечно крутой без шансов и кроме него в горы ехать ни на чем не хочется, но годы свое берут. В итоге посчитали и взяли третьим авто Хантер с салона в Краснодаре. Ну если сравнивать со старым тут земля и небо, все новое, все работает, закрывается и что главное не открывается по пути. Простой как топор, еще не ломался но по ощущениям на опыте с 469 починить все смогу сам. Едет куда и как угодно вверх, вниз по грязи или камням. Пофиг. Ловлю себя на мысли что чаще стал на нем мотаться по делам, потому что эмоции. Может потом остыну, но пока радуюсь. Косяки есть, немного поддувает из окон, некритично но все же. Лето откатался, посмотрим что будет зимой. Нет кондиционера, но пробил можно доустановить. Летом бывает напекает, так как уаз черный. В остальном все что надо

Всем привет меня зовут Василий. Работаю водителем, вожу продукты. Вот полтора года назад обновил своего коня, решил взять Профи, делюсь впечатлениями. Накатали шестьдесят тысяч пробега уже, есть что рассказать. Работаем мы в конторе, которая возит кондитерку по магазинам, ну склад и нас около 30 водил на своих машинах. Я на Газельке катался и все бы норм но попал в аварию. Не виноват, страховку получил и решил чуть сделать ход конем и сменить авто с ГАЗа на УАЗ. На нем я развожу кондитерку не только по городу, но и за город, у нас часто накладные формируются по району сначала, а потом в ту же сторону но по области. В целом заехать в какую-то пердь не так страшно, есть полный привод. Я в целом доволен, брал изотерму. Есть заводской газ, на самом деле круто что он именно заводской, лишил меня танцев с бубном по его доустановке и регистрации. Потому что на бензине работать нереально, чуть ли не в убыток выходило бы, а на газу вполне можно зарабатывать. Балон на 100 литров, проезжаю на нем в среднем километр 700 без дозаправки. Удобные большие зеркала, ну в целом задом сдавать к терминалу я умею, но все равно приятно что все видать, и ночью задний свет хороший, не приходится вглядываться в темноту. Два фонаря решают. Едет уверенно, на скорости не болтается и не швыряет. Кондитерка большой нагрузки не несёт, по торговым точкам маневрирую без проблем. Могу проехать там где на Газели не сунулся бы.

Купил УАЗ Патриот в февраля, накатал первые 15к км Какая история. Уже лет наверное десять хотел пересесть на рамник с полным приводом но как-то моя зарплата позволяла взять только что-то совсем мертвое либо поменьше и живое. До этого 7 лет откатал на Шниве, но все таки вырос из нее. Если закрыть глаза то она конечно норм, но ужасно мелкий багажник и бестолковый салон меня утомили. Ради интереса посмотрел что предложит Лада, но там вообще ничего не поменялось кроме внешки и собсна пошел смотреть конкурентов. Цены выросли ппц, японцев, корейцев и немцев пролистал сайты, но купить авто стоимостью в 2 мои квартиры я не готов. Посмотрел китайцев - красивое, конечно. Но тоже выше моего бюджета. Пощупал Патриот - нравится. Да он попроще китайцев, но как будто все чтомне нужно есть в версии Лимитед. По сути стеклоподъемники, подогревы зеркал, жопы спереди, мультимедийка с камерой заднего вида. Не, понятное дело, что тут ничего сверхестественного, но есть и хорошо. Прикольные сиденья с регулировками, на Шниве больше 500 км за раз не получалось проехать. На Патре махнули семьей на наш юг, в Крым не рискнули, но под Анапой неплохо отдохнули. Едет в целом довольно бодро, Шнива поунылее. Средняя скорость в районе 130 держу по платке. Пока ничего не сломалась. Друзья пугали что сразу посыпется. Вообще никаких предпосылок, авто радует.

Мы семья заядлых туристов, с женой еще будучи студентами полюбили всяческие ночевки с палатками. Объездили сначала все прилегающие озера потом гоняли на байкал и в карелию, исходили наш кавказ. Дальше стали выбираться на авто на моря в кемпинги. Куча туристического барахла, по сути можем автономно жить неделями почти где угодно. С появлением детей конечно градус наших путешествий снизился, но стараемся их приучать к туристическому отдыху. Ну и собственно выросли из нашего универсала и стал смотреть в сторону внедорожников и пикапов. Была кстати Веста. Смотрел разные варианты и новые и бу, но но все-таки решили что лучше новое и наше, так как сейчас непонятно что будет с иномарками да и купить бу внедорожник рискованно, а китайцы кусаются ценами, да и красиво, но не для туризма. Взяли Пикап с салона сразу с кунгом, сдал Весту получилось со скидкой по трейдину вполне приятно. Собственно накатали за сезон с весны 13 тысяч полет нормальный. Вывез семейство в Адыгею. Места куча, дети сзади в хоть детских креслах, но как короли. Спереди удобно, непривычно что высоко, но к этому привыкаешь. Сидеть комфортно, за раз 1000 км в одну сторону дается легко, устаешь только от напряженной трассы, но по пустой трассе высидел бы такое ощущение что гораздо дольше. Все наше кстати весьма объемное барахло помещается в кузове и дай бог если половину места занимает, а там здоровенная палатка, 3 рюкзака по 120 литров с вещами, сапборды на всю семью и лагерное: столы, кресла туристические и все такое. По динамике много не ждал, но ожидания превзошел. Понятное дело с детьми я лихачить не буду еду в пределах скоростного режима, но на обгон фуры иду более чем уверенно. Из минусов небольшая валкость на поворотах, мне после низкого авто немного непривычно, но как будто ничего страшного. И чуть больше тормозной путь, но к этому тоже надо привыкнуть просто, авто тяжелое. В общем продолжаю наблюдать, но пока ощущение, что вообще не прогадал. Проезжаю кстати куда хочу вообще без проблем.

История такая. Еще в 2017 году брал Весту СВ Кросс, в целом она еще ничего но душа требует нового. На самом деле плохого про Ладу ничего писать не буду, просто вырос из универсала, да и пока владел успел жениться и родился сын, второй на подходе. Думали с женой наверное месяца два на что менять, но главный критерий либо кроссовер, либо внедорожник в пределах 1,5 млн. рублей. На самом деле выбор есть хороший на вторичке в наш бюджет, но у меня Веста в хорошем состоянии и цены как раз подросли, получалось выгодно сдать в трейд-ин и взять новую. Пощупали то что предлагает Лада, в целом ок. Пощупали китайцев, хорошо, но не в наш бюджет. Ради интереса зашли в салон УАЗа и после недели раздумий взяли Патриот лимитед. После лады есть свои нюансы, Посадка выше, до сих пор привыкаю к тому что надо теперь залезать с порога. Но сидеть удобнее, кресла - кайф после вазовских и обзорность лучше. Кондиционер печка подъемники подогревы, про них особо ничего не скажешь, они работают. Едет бодро. Само собой медленнее Лады, но я думал будет совсем утюг. Не, прет хорошо. К габаритам привыкаю, но у дома запарковался без проблем. Плохие дороги пока по привычке проезжаю медленно, но с каждым разом все смелее и смелее. Я их не чувствую просто и реально скорее по привычке. Салон огонь. Ребенок один и беременная жена, а ощущение, что можно посадить еще 5. И еще столько же в багажник. Короче пока первые ощущения, доволен, продолжаю щупать УАЗ.

Плотно познакомился с машиной еще в армии миллион лет назад. С тех пор испытываю к Буханке уважение, что называется, прикипел. На «постоянку» у меня Шеви Тахо третьего поколения, не на каждый день – милый сердцу фургон УАЗ 2022 года. Мотор стандартный, коробка/раздатка тоже заводские. Но без доработок не обошлось – лифт кузова два дюйма, 30-е колеса, шумка салона, новые кресла, раптор кузова. Все делал своими руками – простота конструкции модели позволяет ее проапгрейдить без особых усилий, лишь бы время было. У меня ушла неделя с перерывами. По экономичности машина теперь почти сравнилась с «америкосом» - ниже 20 литров, судя по замерам, расход не опускается. Но, применимо к моим условиям эксплуатации, а это и внедорожные покатухи, и охота, и поездки в горы, простительно. Пока накатал 20 тысяч, а впечатлений уже набрался на 100%. Рекомендовать всем подряд Буханку не буду – тем, кто понимает истинную ценность модели, без надобности, а кто не понимает – бессмысленно.

Купил себе UAZ Pickup. Покупка автомобиля была запланированной, и хотел именно отечественную, как говорится поддержать наш автопром). Цена и качество автомобиля соответствуют всем моим ожиданиям: хорошая проходимость, надежная агрегатная составляющая, ничего лишнего нет, а главное приятная цена по сравнению с другими внедорожниками, там вообще ценник космос. Обо всем постараюсь рассказать по порядку. Мне важен был вместительный грузовой отсек, а у пикапа он то, что нужно. Мой выбор остановился на базовой комплектации, но за кондиционер я немного доплатил– это было то, что мне действительно нужно. Звуковая система и прочие дополнительные удобства не так были важны, скорее обращал внимание на комфорт. С каждой новой поездкой на Пикапе я убеждаюсь, что это идеальная рабочая лошадка. Высокая посадка мне по душе, и обзор хороший! Проблем никаких не возникло.

Взял бэушный УАЗ Патриот. Искал две недели, выбрал в итоге четвертый просмотренный вариант. Машина 2018 года выпуска (я второй хоз по ПТС) с пробегом 96 ткм в отличном сохране. Предыдущий владелец реально трепетно к ней относился, все (!!) ТО проходил у официалов. Кузов практически в идеале – лишь несколько закрашенных сколов, мотор и коробка без нареканий. Поменять пришлось только пару сайлентблоков – треснувшее в углу от камня лобовое пока решил не трогать. Но в перспективе явно придется – мои вылазки на бездорожье наверняка ускорят прогрессирование трещины. Ну да ладно. Прежде с внедорожниками дела не имел. Оказалось – это еще и забавно! Вагон эмоций гарантирован: с Патриотом любое направление – дорога. Куда только на нем не совался, что не преодолевал. Пару раз уже основательно засаживал – благо не один врюхивался, «лебедили» добрые подготовленные люди. На выходных помогал в затопленной деревне, сам ни разу не застрял и людей смог перевезти да тачки вытащить. Какая еще машина такое вытерпит? Спасибо уазу за отличный автомобиль!

Надежный и неприхотливый пикап – так бы я его описал. Его ключевой особенностью является вместительный кузов и надёжная разработка двигателя от отечественных инженеров. Во-первых, Уаз Пикап неприхотлив к бензину, можно заливать недорогой 92, с двигателем ничего не станет. Сам двигатель мощный и неприхотливый, надежная ходовая часть и трансмиссия. Лично у меня правило есть, для того что бы тачка не подводила всегда делай своевременное ТО и будет рада машина и её владелец. Хотелось бы, чтобы машина кушала поменьше. Планирую найти проверенную контору и установить ГБО. Автомобиль безусловно надежен, хотя, как и с любым другим автомобилем, требует постоянного внимания – следить за маслом, охлаждающей жидкостью и т.п.

Восемь лет я преданно служил на своем первом УАЗе Патриоте, и за все это время не появилось никаких значительных нареканий. Поэтому, когда появилась мысль об обновлении автомобиля, я даже не стал заморачиваться на поиске другой марки или модели. Мое решение было простым –новый Патриот по программе трейд-ин. Я нашел выгодное и все это дело провернул. Нельзя не заметить изменений, которые принесло обновление. Видные на глаз изменения сделали автомобиль еще более привлекательным. Он стал отзывчивее набирать скорость, и расход топлива снизился, что не может не радовать. Салон стал более удобным, комфортно даже задним пассажирам. В общем, все эти улучшения только подтверждают мою уверенность в выборе. Ни на секунду не жалею о своем решении. Вот уже почти год как отъездил без каких либо вообще сложностей тьфу тьфу тьфу… Каждый день стабильно 100-300 км, а бывает и 800 км за один заезд и ни разу не было никаких проблем.

Мне лично нравится, как выглядит Пикап. Далеко не все авто стоят также недорого, при это внешний вид прям на твердую четверку с плюсом. Не могу не отметить вместительный кузов, ведь с моей работой это очень важный фактор. За один раз перевожу 50 саженцев деревьев, 20 горшков с цветами, несколько ваз бетонных весом более 150 кг и т.д., при этом ехать комфортно, проблем с управляемостью не испытываю. Подумываю еще прикупить кунг для грузового отсека, что бы не переживать за груз в плохие погодные условия Важный плюс - все запчасти доступны, на любое ТО заехал, максимум пару дней подождал - и готово. По скорости, конечно, не мустанг, но для города и бездорожья отлично подходит. Из минусов отмечу прожорливость.

Выбирал авто отталкиваясь как и многие сейчас в первую очередь от бюджета. В данном случае денег мне хватило даже на комплектацию повышенной комфортности. Аналоги ничего подходящего предложить не смогли на тот момент. Комфорт в этом авто это отдельная тема, теперь у меня на борту кондей, обогрев ветрового стекла, два подстаканника, два перчаточных ящика, очень удобное водительское сидение которое бережёт мою спину, и чуть не забыл про круиз-контроль, с ним любая поездка на дальняк просто отдых. Поэтому в салоне реально комфортно, что касаемо места – скажу так: мне хватает. Вместительностью и функционалом фургона тоже доволен. Груза влезает в нужном количестве, на уверенности движения практически не отражается. На трассе и по грунтовке идет очень хорошо, без затыков. Пока авто на гарантии на ТО езжу к дилеру. Ценник приятно радует. На перспективу понимаю, что большую часть ремонта и замену расходников легко смогу выполнять и своими силами. Могу смело рекомендовать данный грузовичок. Аналогам фору может дать по многим показателям.